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8个月定下量产时间表,集度造车太急未依法申报吉利、百度遭处罚

   日期:2021-11-25     浏览:0    
 成立仅仅8个月,百度与吉利合资打造的集度汽车出现国家反垄断案件中。

11月20日,国家市场监督管理总局公告了一系列行政处罚案件,包括吉利、百度、比亚迪、阿里在内诸多知名企业。其中,吉利、百度被罚,是因为集度汽车的申报问题

根据官方信息,因违反《中华人民共和国反垄断法》(以下简称《反垄断法》规定的“经营者集中”,达到《国务院关于经营者集中申报标准的规定》规定的申报标准,属于应当申报的情形。但合营公司在取得营业执照之前,未依法申报,因此对吉利控股、百度在线分别给予50万元罚款。

公开信息显示,2021年1月10日,百度在线与吉利签署协议,宣布设立合营企业集度汽车,百度在线与吉利分别持股55%和45%。项目公布后仅两个月,今年3月集度汽车即正式成立,由前摩拜联合创始人、首席技术官夏一平担任 CEO。

值得注意的是,就在11月17日,百度董事长及首席执行官李彦宏刚刚在百度第三季度财报投资人电话会议上透露了集度的造车时间表,将在2022年北京车展亮相,向市场首次展示其智能座舱和智能驾驶的能力,并计划会在2023年实现量产交付。同时李彦宏还表示,集度在未来将会推出更亮眼的车型。

在百度内部,李彦宏对集度汽车寄予厚望,在11月17日百度第三季度投资人会议上,集度被提及的次数多达10次。

按照双方规划,百度为新公司提供智能网联、智能驾驶等相关配套,而吉利将提供造车平台,双方将基于吉利最新研发的纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构,打造智能汽车。根据夏一平的透露,目前首款车型的外观和内饰设计已基本确定,定价预计在20万元以上。

除了产品外,集度的品牌营销也已经开始搭建。据11月16日消息,原福特中国COO(首席运营官)朱江已经加盟集度汽车。AI财经社了解到,朱江在汽车行业从业多年,曾担任雷克萨斯中国副总经理、蔚来汽车副总裁等职位。

据悉,朱江履新集度后的首要任务是完成集度汽车营销、渠道、售后等市场体系从0到1的搭建,推动集度“汽车机器人”的落地。

加速奔跑的背后,外界普遍认为成立集度汽车,是因为李彦宏迫切的想推进Apollo的落地。除了集度以外,包括威马、在内多款车,已开始搭载百度的Apollo。

事实上,早在百度今年一季度财报会后,李彦宏就在内部公开信中表明,Apollo落地要三条腿走路:一是为车企提供解决方案,二是通过集度造车,三是Robotaxi。

“对于集度而言,智能比电动更重要,尽管人们都在谈论智能汽车,但80%还是停留在电动层面上。”集度运营负责人罗岗在近日广州车展期间2021中国汽车产业峰会上表示,“集度认为未来十年年会将步入智能汽车时代,将是AI和数据驱动不断迭代的时代,在这个新时代诞生的集度目标也不再是制造一款电动车,而是智能化汽车或者说汽车机器人。”

在外界看来,百度在智能汽车上投入多年,急于在一款车上证明自身的智能驾驶技术,因而快速推进造车项目的落地。但即便如此,与智能驾驶的研发一样,造车事业也需要一定时长的积累才能完成。作为入场较晚的集度汽车,本次因申报问题遭遇的罚款被认为是个提醒

11月24日,特斯拉中国官网显示,Model 3后轮驱动版、Model Y后轮驱动版的价格均上涨4752元,目前两款车的售价分别为25.5652万元和28.0752元,预计交付时间均为2022年第一季度。至于国产Model 3高性能版、Model Y长续航版和高性能版价格未变。

值得一提的是,11月19日,国产Model 3入门价格也曾提高约1.5万元。换言之,一周内,国产特斯拉Model 3的起售价格便上涨了接近2万元。

图片来源:时代财经

对于本次价格调整,特斯拉中国官网显示,是由于2022年新能源汽车补贴金额有变所致。据悉,2022年1月1日,新能源车个人购车补贴金额将从当前的15840元下降至11088元,退坡幅度30%,即4752元。

11月24日,特斯拉中国方面向时代财经确认,本次价格调整不涉及车辆配置变化,备受关注的毫米波雷达依然配备在新车之上。

同日,北京某特斯拉展厅销售向时代财经表示,“本次价格上涨是与补贴退坡有关。”对于现在下定是否还有机会提到今年更高补贴力度的车,该人士则表示,“这个是有可能的,但一切还得看排产”。

特斯拉补贴说明 图源/特斯拉中国官网

根据2020年4月财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%,且新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元,但不包含换电模式)。

如今,随着补贴的退坡,特斯拉两款售价30万元以内的车型相继涨价。基于此,特斯拉的涨价是否会引领其它新能源车企跟风呢?

11月24日,有业内人士认为,特斯拉的市场需求量一直很高,购车基本需要预定,涨价对其负面的影响会低于其它新势力车企,“早期补贴退坡让车企有更多可运营的空间,但是如今进入下一阶段补贴退坡后,新能源车企的竞争可能会更加激烈。对于30万元以下的车型,如果盲目跟风上涨价格,可能会让消费者‘持币观望’的时间变长。”

除此之外,该人士还认为,新能源汽车预购机制可能也会成为阻碍车企涨价的原因。据悉,目前新能源车企均采用先交定金,排期提车的方式,而车企的交付周期一般都会在1-2个月左右,热门车型甚至会更久。

“如果用户在交车前就已定好车型和价格,如果这时候车企去调整价格和配置,就会引起消费者的连锁反应。”据悉,极氪就因为今年产能售完后,将车价调整至补贴前的售价而引起了消费者的不满。


特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。


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