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电动+智能重新定义汽车 电动化迎来市场“拐点”

   日期:2021-11-24     浏览:0    评论:0    
核心提示:秉承新科技、新生活主题的第十九届广州国际汽车展览会22日迎来公众参观。虽然受新冠肺炎疫情防控升级影响,参展车企数量略有缩减
 秉承“新科技、新生活”主题的第十九届广州国际汽车展览会22日迎来公众参观。虽然受新冠肺炎疫情防控升级影响,参展车企数量略有缩减,部分企业高管缺席,但本届展会展车总数达到1020辆,创近年来新高。新能源汽车占比提升,展车智能化程度提高,以及更多新品牌的推出,无疑加速了汽车产业生态重构。

在全球汽车业受到疫情反复、芯片短缺、原材料价格上涨等影响下,2021广州国际车展能如期举办,不仅展现出全球车企对中国汽车市场的信心,更彰显出中国企业的创新活力。

电动化迎来市场“拐点”

今年广州车展展出新车67辆。其中,全球首发车54辆,新能源车型达30辆,首发新能源汽车首次超过燃油车。国内外参展车企共展出新能源车241辆,较去年增加99辆,参展比例进一步提升。

东风汽车集团有限公司旗下高端新能源汽车品牌岚图汽车首次登上广州车展展台。“除了已量产交付的岚图FREE外,我们此次发布了全球首款大型豪华电动MPV梦想家。”东风公司副总经理尤峥表示,“梦想家是岚图响应国家‘双碳战略’,精准把握用户出行场景需求,基于ESSA原生智能电动架构打造的全球首款双动力新能源MPV。”

广汽埃安则首发了纯电动新车AION LX Plus,该车续航里程在中国轻型汽车行驶工况(CLTC)下可达1008公里,是目前全球首款续航超过1000公里的量产车型。“广汽自主研发的海绵硅负极片电池是背后的‘头号功臣’。”展台技术讲解员告诉记者,该技术使电池内部的硅负极片像海绵一样,让硅负极发挥大容量的优势,可储存更多能量,并实现电池轻量化。此外,该车还搭载了高性能两挡双电机“四合一”的集成电驱,百公里加速时间仅2.9秒。

自主品牌加速前行,外资品牌纷纷加力。BBA展台一如既往的大,但与以往不同的是,从今年开始BBA不再把燃油车摆放在展台“C位”,取而代之的是电动车。“除了已经在售的EQC纯电SUV,我们在本届车展上将EQA纯电SUV、EQB纯电SUV投放市场,两款全新产品的续航里程在CLTC工况下都超过500公里。”北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭说,“而梅赛德斯—迈巴赫EQS概念车也于本届车展完成中国首秀,这一基于纯电架构平台打造的超豪华车型,展现了品牌矩阵全面拥抱纯电未来的决心。”

与此同时,宝马重启i系列之后的首款车型iX也在广州车展上市。据介绍,宝马iX最大输出功率为385kW,百公里加速4.6秒,CLTC标准下续航里程为665公里。该车搭载了BMW操作系统8.0,支持OTA远程升级,20分钟即可完成。

新能源汽车产品力和性价比持续提高、消费市场认可度不断加深,是新能源汽车销量得以快速增长的原因。“今年前10个月,我国新能源汽车销售254万辆,同比增长1.8倍,今年首次突破300万辆大关已不成问题。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示,广州车展新能源汽车的比例大幅度提升表明,当前我国新能源汽车市场正在经历从政策驱动转向市场驱动的拐点,有望进入更加稳定的新发展阶段。

智能化让汽车更“聪明”

相比电动化,智能化更能激发汽车产业的创新活力。

一句“4颗以下,别说话”,让长城汽车旗下高端品牌沙龙在广州车展刷足了存在感。据介绍,沙龙汽车品牌首款车型“机甲龙”搭载4颗激光雷达,可实现激光雷达360°全视角覆盖,预示着该车将会拥有较高级别的自动驾驶能力。

“主场迎客”的小鹏汽车也发布了搭载激光雷达的首款中大型SUV——小鹏G9。“该车采用全新的X-EEA3.0电子电气架构,可以搭载更高性能的芯片,是小鹏旗下支持XPILOT4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。”小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩说。

威马首款纯电轿车M7同时亮相广州车展。该车配备32枚传感器,包括3个自主变焦超视距激光雷达、5个毫米波雷达、7个800万像素超高清摄像头等,形成全方位融合感知网络,将智能硬件“拉满”。

江淮汽车集团携智能轿跑思皓曜在广州车展上市的同时,还发布了HOL-Pilot思皓智能驾驶技术。该技术基于MIS皓学架构,包含L2级辅助驾驶、L2+级高速领航辅助驾驶和L2+PRO级城市道路领航辅助驾驶等。其中,L2+级高速领航辅助驾驶采用最新智能驾驶域控制器,应用4D毫米波雷达、720°立体感知、驾驶员监控等先进技术,并针对用户常见高速场景开发了“极距”转向、危化躲避、追尾躲避、前车透视、违章预警等专属功能,将于2022年第二季度搭载到新款思皓QX上。

虽然智能化与电动化相伴而行,但这并非电动车的专属特性。面对产业变革和消费者需求,在本届广州车展上,不少燃油车也变“聪明”了,增加了更为先进、智能的科技标签。广汽本田旗下各大车型搭载的Honda CONNECT3.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统,以超前进化的科技魅力吸引了不少观众驻足体验。

中国车企品牌走在前列

当海外车企还在使用油电共用平台打造电动车时,中国品牌已推出自己的专属平台,并在智能电动技术上超前布局。本届广州车展上,无论从整车还是产业链,电动化还是智能化,以及对技术趋势的把握和消费需求的洞察,中国品牌明显走在前列。

众多中国车企展开了纯电动高端领域的布局,不仅有纯电新车型推出,还有品牌的独立,更有新公司的成立。广州车展前夕,阿维塔11全球首发。“该车基于长安、华为和宁德时代共同开发的CHN智能电动汽车技术新平台,打造了‘硬件+软件+数字化触点+智慧’生态。”阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示,阿维塔11的续航里程至少可达700公里,拥有200千瓦的高压超级快充以及400Tops的顶级算力,是一款真正的“情感智能电动汽车”。

在智能电动汽车时代,电子电气架构的高度,决定了整车智能水平的高度。广汽埃安此次还发布了可实现“硬件即插即用、软件常用常新”的广汽星灵电子电气架构。据了解,广汽埃安将于明年底建成自主电芯生产线,弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等自主研发的电芯技术将实现自主批量生产。同时,广汽纯电专属平台GEP将进化到第三代,结合广汽星灵电子电气架构,广汽埃安将在2023年推出一款“硬件即插即用、软件常用常新”的全新产品,率先让智能辅助驾驶进入L4级时代。

当智能化和电动化成为确定的方向,在产业转型和升级的大背景下,汽车在产品研发、生产制造、商业模式、产业生态和发展格局等方面正面临深刻变革。“以前,所谓好的汽车都是由外国品牌定义,所有豪华车、经济型车都被奔驰、大众、丰田所定义。”哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇表示,从本届广州车展上看,智能电动汽车的产品定义权已不在外国企业手上。

“电动化和智能化”正在加速重构汽车创新生态。过去由发动机排量、变速箱等参数构建的汽车核心技术,今天已演变为电池续航里程、激光雷达、自动驾驶系统等新指标。“无论是供应链能力、智能电动整车技术,还是成本控制能力、创新速度和能力,中国车企表现都更加优秀,未来智能电动汽车有望被中国车企定义。”张勇说。车评观察 《车评社》第485期

这一届广州车展,太难了。

这句话,几乎成为大部分汽车人相遇在车展现场时的开场白。

因为受到疫情的影响,从前期的车展能不能办,落地会不会被隔离,酒店能不能住,再到返程能不能回等等,看似很简单的几个环节,却成为大家的一道心结。

好在车展日期没变,但如“过五关斩六将”通关般的行程还在继续。

不少人在广州机场落地核酸检测、办理入住酒店等一系列操作后,本以为明天可以正常入馆了,结果夜里突然又收到了“暂缓入馆”的通知。

“猴赛雷,这是来了个寂寞吗?”相信这是不少小伙伴的内心独白。

尤其是来自北方的汽车人,这一趟是深有体会。当然,即便是大家再热爱工作,当地的防疫安检政策还是要遵守的。

不过后来也恰恰证明,在这些小插曲过去后,如期举办的广州车展绝对是一场很值得赴约的行业盛会。

与以往不同的是,今年的广州车展不再仅是担任“年底收官、冲刺销量”的角色,而是直观展示中国车市动向,乃至影响全球汽车行业发展的风向标。

那么2021广州车展,又释放了哪些信号?

若用一句话总结的话,车评社认为“自主在崛起,新势力在进阶,合资在过渡,豪华在反攻,科技在飞跃”这五方面,概括下来最恰当不过了。

1

自主在崛起

从模仿到创新、从性价比到品价比,自主汽车品牌可以说完成了“质”的飞跃。“以市场换技术”的时代已经结束,自主在崛起已是不争的事实。

本届车展的总展览面积达22万平方米,共有全球首发车54辆。其中,中国车企占47台;概念车28台,中国车企占19台;新能源车241台,中国品牌占153台。

坐拥本土优势的自主品牌,更是携全系列产品大规模参加本届车展,一汽红旗、广汽集团、东风汽车、长安汽车,以及吉利、长城、奇瑞、比亚迪等都将集中亮相。

相比上两届广州车展,在全球首发车、概念车、新能源车三项极具代表性的指标上,中国车企的优势从未有如此之大。

其中,具有代表性的车型有“2022款新红旗H9”和“新红旗E-HS9 120度电池增长续航版”两款新产品的发布。

在“双9”产品中,2022款新红旗H9是新红旗产品矩阵中的旗舰之作,市场参考价格是30.98万—53.98万元,在豪华装备超配升级、车型选装扩展、精良性提升等方面,实现了多达23处变化改进,加配加量不加价,可谓是一举再次捅破了自主车型的“天花板”。

另一款,绝对是一鸣惊人的“机甲龙”。

在本届的广州车展上,长城系的高端品牌沙龙正式亮相,其带来的首款高性能机甲战跑“机甲龙”,同步开启101台的全球限量版预订,售价仅为48.8万元。

值得一提的是,作为全新“机甲科技”品类的开山力作,机甲龙将凭借机能超硬核、智能超维度、性能超爆表、电能超进化的四能合一之优势,再次开辟新的消费市场。

而在诸多全球领先技术的加持下,机甲龙将重塑40万+豪华纯电汽车市场格局,而且将要向80万元的定价领域冲刺。

这在以前来说,自主汽车品牌的定价绝对是不敢想的。

此外,据数据显示,今年以来自主品牌表现十分亮眼,市场份额持续提升。中汽协数据显示,1-10月,中国品牌乘用车共销售738.7万辆,同比增长28.1%,占乘用车销售总量的43.8%,占有率比上年同期提升6.6%。

可以看出,份额持续提升,自主 “东道主”的优势尽显。

2

新势力在进阶

今年国内新势力的表现非常抢眼,在本届的广州车展更是如此。

小鹏、理想、哪吒、威马、零跑、高合HiPhi、飞凡汽车、广汽埃安、欧拉、奇瑞新能源等新能源汽车品牌悉数参与同场竞技,无论是产品设计,还是三电技术在同级领域有了不输合资的实力。

其中,小鹏汽车第四款车型全新智能旗舰SUV,小鹏G9也正式全球首发亮相。据悉,小鹏G9按照中国和欧盟整车双认证标准开发,得益于全栈自研能力,小鹏汽车对小鹏G9的硬件架构、软件架构及通信架构等方面进行了革命性重构,打造出领先一代的X-EEA 3.0电子电气架构。

除了领先的X-EEA 3.0电子电气架构,小鹏G9也搭载了XPower 3.0动力系统,是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车,未来将实现超充5min,补能超过200km的能力。同时,作为一款全新的智能旗舰SUV,小鹏G9横剑直指国际市场。

此外,威马在本届车展上也放出了大招,M7的内饰设计首次公开,其极富创革性的内饰设计尽展科技产品的空间质感和交互魅力。

值得一提的是,该车搭载了3颗固态激光雷达、4枚Orin-X芯片、颠覆式换挡、“智能穿戴”、“全车交互”等黑科技, M7将前沿驾驶感拽进现实。

综合对比来看,威马M7都是一款极具颠覆性的产品。据悉,智能硬件拉满的M7将在2022年进行量产交付。

事实上,今年以来新能源产品已经成为了新车的绝对主力,这几乎形成了共识。对此,业内人士也表示,“单月销量接近40万辆,全年有望突破300万辆。今年的新能源车市场,在我国汽车发展历史上可能会成为一个新的拐点。”

3

合资在过渡

与自主的崛起,合资则显得“低调”许多,不过有很大一部分原因是2022年即将到来,合资股比允许调整对于各大合资车企来说将是一个重要的契机。

作为“过度期”的合资车企之一,东风悦达起亚携全新电动车专用平台开发的首款车型EV6及品牌旗舰MPV第四代嘉华等明星车型亮相本次车展。与此同时,起亚展示了品牌向上的全新形象、可持续发展的承诺以及2045年实现碳中和的战略。

值得注意的是,2021年是起亚品牌焕新的开局之年,也是其“2045碳中和战略”的起步之年。经过品牌焕新的东风悦达起亚将坚持可持续发展路线,不断加大对清洁能源的研发投入,助力起亚品牌向上。

东风悦达起亚总经理柳昌昇表示:“中国正引领着全球电动汽车市场的发展。明年起,起亚计划每年推出1款专用电动汽车,满足用户的不同需求。”

几乎是同一时间,据上海联合产权交易所发布公告显示,东风汽车集团有限公司挂牌转让东风悦达起亚25%股权,转让价格为2.97亿元,“东风汽车退群”的消息再次甚嚣尘上。实际上,关于东风汽车退出东风悦达起亚的传闻流传已久,这已经是板上钉钉的事实。

目前来看,起亚在调整合资公司股比的同时,其内部的战略、产品、团队已经有了清晰的规划,即便是“东风”退群,也不会影响大方向。此外,于起亚和东风而言,“分家”是一件双赢的好事。

其实,目前国内市场上,合资的车企还有一汽-大众、上汽通用别克、东风日产、广汽本田、一汽丰田、北京现代等不少车企,由于疫情、芯片、电动化等多重因素,目前也都处在了过渡调整期。

值得注意的是,北京现代当前的发展情况同样不乐观。据中汽协数据,2016年韩系车在中国市场的占有率是7.35%,2017年跌至4.63%,到了2020年已经锐减至3.8%,而今年前三季度仅剩下2.5%,创下近六年来的历史新低。

从目前形势来看,北京现大概率也或将会步东风悦达起亚的后尘。

4

豪华在反攻

在本届广州汽车展上,众多豪华车品牌也悉数登场,包括保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、路特斯、奔驰、宝马、凯迪拉克等欧美豪华品牌。

诚然,电动化是大趋势,豪华车也不例外。其中,除了奔驰的EQ纯电动系列备受关注外,凯迪拉克首款纯电智能中大型SUV LYRIQ也成为本届车展热议的车型之一。

据车评社了解,LYRIQ是上汽通用在奥特能电动车平台上推出的第一款电动车,新车将采用6座布局,定位为中型豪华SUV。动力方面,新车将采用新乌尔托电池系统,电池设计容量约为100kW/h,最大续航里程可达644km,该车0-96km/h加速时间仅需3秒。

值得一提的是,奥特能电动车平台本身有很多新的技术在里面,这个平台其实总结起来就是更安全、更智能、更性能。

而量产版凯迪拉克LYRIQ首次在国内亮相,这意味着上汽通用在电动化发展步伐进入提速阶段。根据规划,2025年上汽通用将基于奥特能电动车平台推出10款以上的国产新能源车型,覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌,并且涉及多个品类和细分市场。

可以看出,相比奥迪等车企的“油改电车型”,凯迪拉克已按下“电动化”的按钮,正在有目的有组织地进行“反攻”了。

另据了解,受“缺芯”影响,国内豪华车市场在连续四个月下滑之后,终于在10月实现增速由负转正。数据显示,10月,国内生产的豪华车销量完成30.3万辆,同比增长12.9%;1-10月,豪华车销量完成279.3万辆,同比增长21.7%,高于乘用车累计增速12.9%。

5

科技在飞跃

本届车展的主题为“新科技,新生活”,可见科技改变生活依然是行业关注的焦点。

纵观2021年,不论是新入场的跨界新势力,还是持续发力的传统车企,在产品打造方面已经ALL IN智能电动化,而由此带来了的新技术、新体验正在影响和改变消费者的生活方式。

本本届车展中,有很多产品都带有很强的智能化基因。它们不仅是整车产品,展会上更是集中展示了很多以人工智能、自动驾驶、5G技术为代表的未来汽车科技。不少车企也开始玩跨界,由造车向智能化出行服务提供商转变。

可以看出,正在因为技术发展和消费需求变化的双管齐下,汽车“智造”正在不断转型升级。

透过现象看本质,在全球汽车业受到疫情、芯片短缺、原材料价格上涨等持续影响的大背景下,2021广州车展的如期召开对全球汽车业释放出更加积极的信号。

也正如笔者的感受一样,这是一届令人“印象深刻”的车展。

 
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